История СКФ в судах
- «Проспект Гагарина»
- В 2018 году «Совкомфлот» первым в мире начал эксплуатацию нефтеналивных танкеров типоразмера «Афрамакс», которые используют газомоторное (СПГ) топливо в качестве основного. «Проспект Гагарина» – головное судно этой «зеленой» серии. По сравнению со стандартным судовым топливо, использование СПГ позволяет существенно снизить объем выбросов в атмосферу. Внедрив СПГ в качестве топлива для крупнотоннажных танкеров, «Совкомфлот» задал мировой танкерной отрасли новый экологический стандарт.
- «Кристоф де Маржери»
- «Кристоф де Маржери» – первый в серии арктических ледокольных газовозов, заказанных для обслуживания проекта «Ямал СПГ» и круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы. Строительство этой серии ознаменовало появление на рынке нового класса судов – «Ямалмакс». Дизайн газовоза позволяет ему самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Судну присвоен ледовый класс Arc7 – самый высокий среди существующих транспортных судов. Мощность пропульсивной установки «Кристофа де Маржери» составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола.
- «Штурман Альбанов»
- «Штурман Альбанов» – головное судно серии арктических челночных танкеров, заказанных группой компаний «Совкомфлот» в рамках долгосрочного контракта с компанией «Газпром нефть» и предназначенных для доставки сырой нефти с полуострова Ямал (ЯНАО) в порт Мурманск в условиях круглогодичной навигации.
- «СКФ Митре»
- В 2015 году завершилось строительство газовозов «СКФ Мелампус» и «СКФ Митре», заказанных для работы по долгосрочному контракту с Shell. Ультрасовременные газовозовы типоразмера «Атлантикмакс» (грузовместимость 170 200 куб. м) имеют усиленный ледовый класс ICE-2 и обладают комплексом для работы в сложных климатических условиях. Суда способны осуществлять перевозку газа с большинства существующих отгрузочных терминалов.
- «Псков»
Ультрасовременный газовоз СПГ мембранного типа с ледовым классом ICE-2, заказанный в интересах ОАО «Газпром». Газовоз способен осуществлять транспортировку сжиженного природного газа со всех существующих в мире терминалов СПГ в режиме круглогодичной навигации. В 2014 году в состав флота также вошел еще один газовоз серии - «Великий Новгород».
- «Свет»
Крупнейший танкер в истории российского торгового флота дедвейтом 321 075 тонн был заказан «Совкомфлотом» для транспортировки крупных партий нефти. Судно названо в честь первого российского нефтеналивного судна «Свет» дедвейтом 1700 тонн, построенного в 1885 году по заказу фирмы «Братья Нобель» для транспортировки нефти и керосина в Чёрном и Средиземном морях. В серию также входит супертанкер «СКФ Шанхай».
- «Витус Беринг»
Головное судно серии многофункциональных ледокльных судов снабжения, предназначенных для круглогодичного обслуживания нефтедобывающей платформы «Беркут» на шельфе острова Сахалин (проект «Сахалин–1»). В серию также входит судно «Алексей Чириков». Построен в сотрудничестве с верфью Artech (входила в структуру ОАО «ОСК») и Выборгским судостроительным заводом.
- «Владимир Тихонов»
Танкер типа «Суэцмакс» с высоким ледовым классом, предназначенный для транспортировки сырой нефти из портов Северной Балтики в условиях круглогодичной навигации. В августе 2011 года танкер доставил партию газового конденсата из Мурманска в Маптапхут (Таиланд), освоив новый глубоководный маршрут Севморпути севернее архипелага Новосибирских островов, и стал самым большим танкером, когда-либо проходившим по трассам Северного морского пути.
- «СКФ Балтика»
-
Танкер «СКФ Балтика» стал первым в истории мирового судоходства крупнотоннажным судном, совершившим переход по трассам Северного морского пути от мыса Желания (о. Новая Земля) до мыса Дежнева. Преодолев около 2 500 морских миль, танкер прошел по традиционным маршрутам СМП.
- «Виктор Конецкий»
-
Челночный танкер типоразмера «Афрамакс» с ледовым классом, спроектированный и построенный специально для транспортировки нефти в рамках проекта «Сахалин-1» в условиях круглогодичной навигации.
- «Троицкий Бридж»
-
Первый танкер-продуктовоз типоразмера MR, построенный на отечественных верфях («Адмиралтейские верфи», Санкт – Петербург). В период с 2001 по 2008 год на верфи были также построены другие суда серии – «Тучков Бридж», «Тауэр Бридж», «Торговый Бридж», «Тверской Бридж», «Театральный Бридж», «Таврический Бридж», «Транссиб Бридж».
- «Совкомфлот Сенатор»
Контейнеровоз «Мегаслот» грузовместимостью 3005 TEU – первое судно такого размера в составе отечественного флота.
- «Тромсо Конфиденс»
Один из первых в составе отечественного флота танкеров типа «Суэцмакс» с двойным корпусом из высокопрочной стали, предназначенный для транспортировки сырой нефти.
- «Сигулда»
Первый газовоз, построенный по заказу СКФ и предназначенный для перевозки сжиженного нефтяного газа.
- «Вячеслав Тихонов»
- Высокотехнологичное X–bow 3D научно–исследовательское судно морской геофизической разведки, предназначенное для бесперебойной работы в условиях низких температур арктических морей.
- «Кирилл Лавров»
- Арктический челночный танкер усиленного ледового класса, предназначенный для перевозки нефти с морской ледостойкой платформы «Приразломная». Крупнейшее судно, созданное российскими корабелами на «Адмиралтейских верфях» в Санкт–Петербурге. Один из крупнейших в мире танкеров, построенных на наклонном стапеле (спусковая масса корпуса судна – около 25 тысяч тонн). В эту серию судов также входит танкер «Михаил Ульянов».
- «Тимофей Гуженко»
- Арктический челночный танкер усиленного ледового класса, предназначенный для круглогодичной транспортировки нефти со стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМОЛП) «Варандей» (Баренцево море). Участие Совкомфлота в проекте «Варандей» отмечено премией правительства РФ в области науки и техники 2011 года. Танкер назван в честь выдающегося государственного деятеля Тимофея Борисовича Гуженко (15.02.1918 – 10.08.2008) – министра морского флота СССР, ставшего одним из основателей компании «Совкомфлот». В эту серию судов также входят танкеры «Василий Динков» и «Капитан Готский».
- «Гранд Анива»
- Танкер–газовоз с грузовой системой типа Moss, предназначенный для перевозки сжиженного природного газа с терминала «Пригородное» (в рамках проекта «Сахалин–2», первого российского проекта по сжижению природного газа) в условиях круглогодичной навигации. В феврале 2009 года газовоз «Гранд Анива» первым встал под пробную отгрузку СПГ с терминала «Пригородное», в апреле 2012 года перевез пятисотую партию. К этой серии судов также принадлежит газовоз «Гранд Елена».