ENG



Группа СКФ стала победителем премии Lloyd’s List Europe Awards 2019 в номинации «Компания года». Жюри отметило «Совкомфлот» за лидерство в различных направлениях деятельности, включая успешное внедрение СПГ в качестве топлива для крупнотоннажных танкеров, а также поддержание высочайшего уровня безопасности мореплавания.
«Совкомфлот» признан «Компанией года 2019» по версии Lloyd's List
Группа СКФ стала победителем премии Lloyd’s List Europe Awards 2019 в номинации «Компания года». Жюри отметило «Совкомфлот» за лидерство в различных направлениях деятельности, включая успешное внедрение СПГ в качестве топлива для крупнотоннажных танкеров, а также поддержание высочайшего уровня безопасности мореплавания.
«Зеленые» «Афрамаксы» СКФ
«Совкомфлот» одним из первых в судоходной индустрии принял решение начать эксплуатацию танкеров типа «Афрамакс», специально спроектированных для работы на альтернативном топливе – сжиженном природном газе.

Генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк о рисках закрытия Черноморских проливов Босфор и Дарданеллы для российских судов

Печать

ПортНьюс

- Напомню, что в мире действует принцип международного регулирования морского права и принцип pacta sunt servanda («договоры должны соблюдаться»). С другой стороны, давайте посмотрим структуру внешней торговли, которая связана с этим маршрутом. Очевидно, что львиная доля этой внешней торговли вообще не находится в сфере двухсторонних отношений России и Турции. Она является сферой внешней торговли других государств. И это - намного шире, чем двухсторонние отношения. Если принцип pacta sunt servanda и морского права будут попраны, то кому от этого будет больно? Я думаю, будет больно Греции, Австрии, Италии, Франции, ведь многие торговые системы настроены на бесперебойную работу этого механизма. Не то, что России будут причинены неудобства, они будут созданы для множества стран, которые привыкли к тому, что этот механизм нормально функционирует.

По докладу наших дежурных (СКФ), в проливах идут нормальные задержки, которые соответствуют этому времени года и технологии. Пока нет оснований говорить о каких-то отклонениях от обычного режима для этого времени года с этой погодой.

Кроме того, хочу отметить, что сегодня российская транспортная система имеет гораздо большие возможности, чем в 90-е годы прошлого века. И в трубопроводном, и в морском транспорте мы имеем больше резервов, возможностей для маневров и гибкости. Огромная работа была проделана транспортниками нашей страны для обеспечения маневренности нашей транспортной системы при возникновении техногенной и другой внештатной ситуации.